Ebro presenta su segunda criatura, el s800
La histórica marca Ebro ha vuelto recientemente al mercado español merced a una asociación con el fabricante chino Chery que ha tenido su primer fruto en el SUV s700. Ahora acelera en ese retorno con un modelo similar pero recrecido y equipado de serie con siete plazas que se denomina s800 y hemos podido conducir ya por carreteras de la Comunidad de Madrid.
Diecisiete centímetros más largo que su hermano menor, el s800 presenta una longitud de 4,72 metros y una generosa distancia entre ejes de 2,71 m que permite disponer tanto de una segunda fila de asientos de gran amplitud como de dos plazas suplementarias -por supuesto escamoteables- al fondo del habitáculo. Para mayor modularidad, la segunda hilera puede desplazarse a lo largo un total de 40 cm.
La plataforma T1X, compartida con el s700 y aquí ligeramente modificada, hace posible también contar con un maletero espacioso incluso con los siete asientos desplegados. Aunque la marca facilita volúmenes hasta el techo y no hasta la cortinilla cubreequipaje, como es habitual, se trata de cifras notables: 889 litros usando cinco asientos, 1.930 solo con dos y 117 cuando se utilizan todas las plazas.
En términos de diseño, el s800 es capaz de conjugar una presencia notoriamente robusta con unas líneas elegantes y que buscan transmitir un carácter de coche tecnológico. Cabe destacar las cuatro salidas de escape, de inspiración deportiva, las manetas de las puertas enrasadas o la tercera luz de freno con forma de alas, por describirlas de manera aproximada.
En el interior, de una apariencia que nos ha parecido digna de elogio, encontramos pantallas de 10,25 pulgadas para el cuadro de instrumentos y de 15,6 para el display central, asientos envolventes de material sintético, luz con 64 configuraciones, botonería metálica con acabado mecanizado o molduras en color negro combinado con materiales nobles. Ebro informa además de que el 79% de la superficie del salpicadero está recubierta de materiales blandos.
La versión más lujosa de las dos disponibles, Luxury, incorpora también un techo panorámico de 1,1 metros cuadrados y altavoces adicionales -incluso alojados en los reposacabezas- para el equipo de sonido Sony que es común a ambas, además de head-up display y asientos con memoria y masaje.
En lo tocante a seguridad, el modelo dispone de 24 funciones de ayuda a la conducción y de siete airbags de serie. En el acabado Luxury la cifra asciende a nueve airbags, entre ellos uno pensado para evitar que conductor y acompañante se golpeen entre sí cuando se produce una colisión. El dispositivo de asistencia al aparcamiento puede mostrar el vehículo tal como es, digamos, o por medio de una vista transparente.
Silencio y confort
La firma hispanochina asegura haber trabajado con especial atención dos aspectos clave para el confort a bordo del s800: la insonorización del habitáculo y la puesta a punto de la suspensión de modo que resulte eficaz al tiempo que proporciona una elevada calidad de rodadura. La breve prueba realizada con el coche nos autoriza a afirmar que han acertado en ambos esfuerzos, porque el coche se comporta en carretera con relativa agilidad y mantiene a raya los movimientos de la carrocería cuando se circula al ritmo moderado que pide un vehículo de claro carácter familiar.
De mover el SUV grande de Ebro se encarga un motor de gasolina de 1.6 litros que el s800 hereda de otros modelos de Chery a la venta en nuestro país, como el Omoda 5 y el Jaecoo 7, además del propio s700. Este propulsor entrega 147 caballos de potencia y 275 Nm de par motor máximo que se disfruta en el margen de revoluciones más propicio para el uso diario, y se combina con una caja de cambios automática de siete velocidades que funciona con la necesaria rapidez y suavidad. El usuario tiene a su disposición tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport.
A partir de mediados de abril llegarán a España las versiones híbridas enchufables tanto del s700 como del s800, ambas con 347 caballos y alrededor de 90 kilómetros de autonomía en modo eléctrico que le darán acceso al distintivo ambiental 0 emisiones de la DGT. Las disponibles hoy por hoy llevan etiqueta C.
La versión más asequible del s800, Premium, a la venta desde 36.990 euros, incorpora llantas de 19 pulgadas diamantadas, volante de piel multifunción, aire acondicionado con dos zonas diferenciadas, sistema de sonido Sony con cuatro altavoces y techo en fibra tejida, entre otros elementos. Por 2.000 euros más (38.990) está disponible el ya mencionado acabado Luxury.
Las promociones actuales de Ebro permiten acceder al vehículo en su configuración básica desde 32.990 euros, o por 249 euros mensuales en 48 cuotas en el acostumbrado producto flexible que incluye las correspondientes entrada y cuota final, en este caso concreto de 12.600 y 17.000 euros, respectivamente.
La marca de origen español dispone actualmente de unos 45 puntos de venta en nuestro país y tiene como objetivo acercarse a los 100 en breve plazo. Gracias al acuerdo con la compañía Kuehne + Nagel, cuyo almacén de suministros se halla en Azuqueca de Henares (Guadalajara), puede garantizar la entrega de cualquier pieza de recambio en un plazo de 24 horas. La garantía general del coche se extiende por siete años o 150.000 kilómetros.
