Primer pas per a l’AVE València-Alacant: 21,8 milions per a instal·lar sis noves vies en l’estació alacantina

El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, va anunciar el 7 de febrer passat que tota la Comunitat Valenciana estarà unida per alta velocitat el 2027, gràcies a l’impuls que du a terme el Govern d’Espanya en obres clau del Corredor Mediterrani a la província de Castelló, però també a Alacant.

Una d’aquestes comença aquest mes mateix amb la construcció de noves vies en amplària internacional en l’estació d’Alacant, unes faenes que s’espera que estiguen acabades a mitjan 2026. En concret, l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif Alta Velocitat) invertirà 21,8 milions d’euros en la remodelació de les vies, amb l’objectiu d’incrementar la capacitat de la terminal per a acollir trànsits d’alta velocitat (amplària internacional). Amb aquesta actuació, es consolidarà la posició de la capital alacantina com a punt estratègic del Corredor Mediterrani al sud-est de la Comunitat Valenciana i de la Península.

El potencial de la línia d’alta velocitat Madrid-Alacant en el marc de la liberalització ferroviària, amb nous operadors i trànsits, unit a la futura adaptació a l’amplària internacional del tram València-Alacant que permetrà la seua connexió en alta velocitat i del nuc de La Encina, són dos dels factors principals per a la incorporació de les sis noves vies, que se sumaran a les 4 vies actuals.

La terminal alacantina disposarà així de capacitat per a absorbir els serveis ferroviaris, la major part en amplària internacional, tant de proximitat com de Mitjana i Llarga Distància.

Nova configuració de vies

En l’estació d’Alacant conflueixen actualment tres línies ferroviàries: la d’alta velocitat (LAV) Madrid-Alacant, que al seu torn connecta amb la LAV Monfort-Múrcia; i les d’amplària convencional Alacant-El Reguerón (connexió amb Múrcia) i La Encina-Alacant (connexió amb Albacete/València).

Per als serveis de Llarga Distància, disposa de 4 vies en amplària internacional i 2 d’amplària convencional a què donen servei 3 andanes. Per part seua, els trànsits de Mitjana Distància i Rodalies disposen de 5 vies d’ample ibèric i 3 andanes.

En el futur, aprofitant l’espai entre les vies de Llarga Distància i les de Mitjana Distància/Rodalies, l’estació disposarà de 10 vies d’amplària internacional (mitjançant la construcció de quatre de noves i la conversió de dues en amplària) dotades de 5 andanes; i 4 vies d’amplària ibèrica o convencional amb 2 andanes.

Les obres previstes en el projecte abasten actuacions en via (noves vies, adaptació de l’amplària de via, modificació d’itineraris, implantació d’aparells de via), andanes (adaptació, remodelació i nova construcció) i electrificació: implantació de 25 kV en les noves vies d’amplària estàndard, l’electrificació pròpia de la xarxa d’alta velocitat; així com l’electrificació completa de les vies en amplària convencional i nou telecomandament d’energia.

A més, es millorarà la funcionalitat de l’edifici de viatgers per a gestionar l’increment de viatgers, desplegant instal·lacions per als operadors ferroviaris –com ara nous llocs de check-in i zones de manteniment– i s’ampliarà i es reconfigurarà l’accés a la zona de Rodalies, a més d’instal·lar proteccions acústiques tant en la zona nord com en la zona sud. Aquesta actuació podrà ser cofinançada pel Mecanisme Connectar Europa de la Unió Europea (CEF).